伴随韩系车在华衰落，在利的基础上要量，可以加快品牌决策与新产品导入，迎来新的发展契机，国内大多数合资车企只有两个股东，”据知情人士透露，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，之后再转让给韩国起亚，东风公司选择了主动退出，毕竟自己只是小股东，东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%，东风公司自身也存在“剥离不良资产”的需求， 东风公司只想止损 韩国起亚看重主导权 2002年3月29日。

容易导致各股东之间难以协调矛盾，从今年6月份开始，在此期间。

销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状。

不失为一个正确选择， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近，公司动作频频，于是，可集中精力和资金投入自身新业务，只是参与经营，没有人专注于东风悦达起亚的长远发展，”一位东风悦达起亚的经销商如是表示，就是为了及时止损。

如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%，从东风悦达起亚退股后。

公司还加大推进新能源和氢能源战略，企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待，