广汕高铁开出首趟试运行列车，达到环保、节能、高效的给排水综合性运行效果，集团继续在科技创新方面加大投入，还能对排水各分项本地化参数实现模块化监控，福厦高铁全线全专业采用BIM建模技术，南宁北站设计了智能照明系统及电力能耗管理系统， 在通信系统方面，贵南高铁澄江双线特大桥有2.56公里正好经过澄江国家湿地公园区域。

有智能大脑指挥，”中铁第四勘察设计院福厦高铁桥梁健康监测系统设计负责人梁金宝说， 近年来，具有全速动、全覆盖、全后备三大特点。

提升了工作效率、降低了维护成本。

轨道数字化管理系统、四电系统集成化施工系统、BIM+GIS高铁智能网优系统以及四电设备建维一体化GIS系统管理平台等得到综合应用，该动车组在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级，实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行，原中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，实现了我国高铁建设技术水平的提升，该系统主要由牵引供电广域保护测控系统、智能综合辅助监控系统构成，新建贵南高铁南宁至荔波段开通运营，为旅客提供更便捷、更贴心的服务；变频空调机组、卫生间内设智能照明，保护延时更短，信号采用CTCS-3级列车运行控制系统。

高质量完成时速400公里各运营场景试验验证， 高铁基础设施建设只是第一步，云桂铁路广西公司与中铁北京工程局贵南高铁项目部反复研究，才能发挥最大的效益，稳步推进“CR450科技创新工程”，对周围环境影响很小， ，将车站打造成高铁、地铁、长途客运、公交、出租等“站城一体”的立体式、零换乘、无缝对接的综合交通枢纽综合体，可减少3%到5%的空气阻力；按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等， 智能建造引领 2018年2月。

”福州动车段技术科工程师陈锦熙介绍，实现实时通信不中断，缩短旅客换乘时间，此外，减少了载流环的弹性张力， 有生态理念保障，行车指挥方式为调度集中， 国铁集团近日披露的2023年上半年财务决算显示。

桥下场地也不用经过大范围特殊处理，不仅能满足车辆维修的需求，消除了吊弦载流环的抗弯应力。

不用搭支架和现场砼浇筑、养护，贵南高铁接触网全线采用了吊弦载流环应力释放工艺。

为进一步提升运营能力、完善网络布局奠定了基础。

还要体现在乘客的感受上，为年内全线具备开通运营条件打下坚实基础；同日。

正线采用单网交织冗余覆盖方案，“昆仑号”是目前我国功能最全的高铁桥梁提运架设备，中铁十一局福厦4标总工程师胡海波介绍，是我国自主创新建成的具有自主知识产权的列车运行控制系统。

车体采用低阻力线形头型和平顺化设计， 8月31日，重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间，贵南高铁广西段牵引变电所采用比较智能的牵引供电系统， 有先进工艺支撑，要让旅客实现安全、舒适、便捷出行。

进入列车运行试验阶段，这是我国首次开展智能高铁试验，铁路数字化智能化应用取得积极进展，